In Breve
- Quali sono le nuove misure per la concorrenza nel mercato ferroviario tedesco?
- L'Agenzia federale delle reti tedesca limita la quota di capacità di Deutsche Bahn, permettendo a nuovi operatori di entrare nel mercato.
- Qual è la posizione di Italo riguardo a queste nuove regole?
- Italo ha accolto con soddisfazione le nuove regole, ritenendole favorevoli per l'ingresso nel mercato tedesco.
- Quanto intende investire Italo per entrare nel mercato tedesco?
- Italo prevede un investimento di circa 3,6 miliardi di euro per l'acquisto di nuovi convogli.
L’Agenzia federale delle reti tedesca ha recentemente annunciato nuove misure per promuovere la concorrenza nel settore ferroviario, in particolare sulle tratte ad alta domanda. Queste disposizioni limitano la quota di capacità che Deutsche Bahn può riservare a un singolo operatore, stabilendo che Db InfraGo non potrà assegnare oltre il 60-75% della capacità disponibile su queste linee. L’obiettivo è garantire che almeno un concorrente di Db Fernverkehr possa operare sui corridoi più congestionati, come quelli attorno a Monaco di Baviera e Francoforte.
Klaus Mueller, presidente dell’Agenzia, ha dichiarato: «Rafforziamo la concorrenza nel trasporto ferroviario a lunga percorrenza. Per i passeggeri significa una migliore qualità del servizio e prezzi più bassi». Queste misure intendono facilitare l’ingresso di nuovi operatori nel mercato, tra cui Italo e FlixTrain, superando le incertezze legate all’assegnazione annuale delle tracce, che finora hanno ostacolato gli investimenti in nuovi treni.
Italo ha accolto con favore il provvedimento, affermando che le nuove regole permetteranno ai nuovi operatori di accedere alla capacità necessaria, sia in termini di tracce ferroviarie che di spazi commerciali nelle stazioni. La compagnia ha espresso la speranza che anche le autorità antitrust e gli organismi consultivi condividano questa impostazione. Non appena sarà disponibile la decisione definitiva, Italo analizzerà nel dettaglio gli aspetti tecnici.
Il piano di Italo per il mercato tedesco prevede un investimento significativo di circa 3,6 miliardi di euro, con l’acquisto di 30 convogli, con opzione per ulteriori 14, dal costruttore Siemens. La compagnia è interessata a operare lungo i corridoi Monaco–Colonia–Dortmund e Monaco–Berlino–Amburgo, ampliando così la propria presenza nel mercato ferroviario europeo.
