In Breve
- Quando inizia la produzione della nuova BMW X5?
- La produzione della nuova BMW X5 inizierà ad agosto 2026.
- Quali motorizzazioni saranno disponibili per la nuova BMW X5?
- La nuova BMW X5 sarà disponibile con motori benzina, diesel, plug-in hybrid, completamente elettrica e a idrogeno.
- Quando arriveranno le versioni elettriche e a idrogeno della BMW X5?
- Le versioni elettriche e a idrogeno arriveranno rispettivamente all'inizio del 2027 e nel 2028.
La quinta generazione della BMW X5 entrerà in produzione nello stabilimento di Spartanburg ad agosto 2026. Questo nuovo modello rappresenta un passo avanti significativo per il marchio, poiché sarà disponibile per la prima volta con cinque diverse tecnologie di propulsione. Le opzioni includeranno motori a benzina e diesel con mild hybrid a 48 V, due varianti plug-in hybrid, una versione completamente elettrica e una a celle a combustibile a idrogeno, prevista per il 2028.
Le versioni a benzina e diesel sono attese sul mercato alla fine di novembre 2026, mentre le varianti plug-in hybrid e la iX5 elettrica arriveranno all’inizio del 2027. La iX5 Hydrogen, invece, è programmata per il 2028.
Tra le varianti termiche, la X5 40 xDrive sarà equipaggiata con un motore sei cilindri in linea da 2.998 cc, dotato di mild hybrid 48 V, capace di erogare 294 kW (400 CV) e 580 Nm di coppia. Questo modello avrà un cambio automatico Steptronic a otto rapporti e trazione integrale xDrive, consentendo di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, con una velocità massima di 250 km/h. I consumi WLTP saranno compresi tra 8,6 e 9,3 l/100 km, con emissioni di CO2 tra 196 e 213 g/km, omologata Euro 7.
La X5 40d xDrive, invece, utilizzerà un motore diesel sei cilindri da 2.993 cc, in grado di erogare 210 kW (286 CV), che, con l’assistenza elettrica, arriva a un totale di 230 kW (313 CV) e 670 Nm. Questo modello avrà prestazioni simili, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e consumi WLTP tra 7,0 e 7,6 l/100 km, con emissioni di CO2 tra 184 e 200 g/km.
Le due varianti plug-in hybrid, la 50e xDrive e la M60e xDrive, condivideranno il motore sei cilindri da 2.998 cc. La 50e xDrive abbina il motore termico a un’unità elettrica da 145 kW, per una potenza complessiva di 360 kW (490 CV) e 700 Nm, con un’autonomia elettrica WLTP tra 86 e 102 km. La M60e xDrive, invece, avrà un sistema totale da 450 kW (612 CV) e 800 Nm, accelerando da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e con un’autonomia elettrica tra 81 e 98 km.
La iX5 60 xDrive rappresenta la prima BMW X5 completamente elettrica, dotata della sesta generazione della tecnologia eDrive su un’architettura a 800 V. Questa versione avrà una batteria ad alta tensione con capacità netta di 141 kWh, potenza di sistema di 425 kW (578 CV) e un’autonomia WLTP superiore agli 800 km. La ricarica in corrente continua supererà i 450 kW, con prestazioni di accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi.
La iX5 Hydrogen utilizzerà un sistema a celle a combustibile sviluppato in collaborazione con Toyota e introdurrà il BMW Hydrogen Flat Storage, un sistema di serbatoi ad alta pressione integrati nel telaio. I dettagli tecnici su questa variante non sono ancora disponibili, ma i modelli a idrogeno saranno assemblati sulla stessa linea delle altre versioni.
Le dimensioni della nuova X5 varieranno leggermente a seconda della motorizzazione, con una lunghezza attorno ai 5 metri, larghezza di 2 metri, altezza di 1,7 metri e un passo comune di 3.035 mm. Il volume del bagagliaio sarà di 650-1.850 litri per le versioni termiche e per la iX5 elettrica, mentre scenderà a 525-1.680 litri nelle plug-in hybrid.
Il design della nuova BMW X5 si presenta più monolitico rispetto al predecessore, con una calandra verticale e nuovi gruppi ottici a LED a doppia X. Gli interni saranno caratterizzati da una plancia orizzontale avvolgente, materiali di alta qualità come ardesia e vetro, e un display centrale da 18 pollici. Il sistema operativo sarà il BMW OS X, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay.
Infine, i sistemi di assistenza alla guida saranno di livello SAE 2, con funzioni opzionali come il Motorway Assistant, che consente la guida fino a 130 km/h con cambio di corsia automatizzato, e il City Assistant per il supporto in ambito urbano. La funzione Symbiotic Drive manterrà attivi i sistemi di assistenza anche quando il conducente interverrà su acceleratore, freno o sterzo.
