In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Qual è l'autonomia dell'A350F?
- L'A350F ha un'autonomia fino a circa 8.700 chilometri.
Il primo volo dell’A350F di Airbus ha avuto luogo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa, con cinque piloti a bordo. Dopo circa quattro ore di volo sui cieli francesi, l’aereo è rientrato nell’hangar per avviare la fase finale di certificazione, che si prevede durerà circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia aerea è programmata entro la fine del 2027, anche se la compagnia di lancio non è ancora stata ufficialmente annunciata. Tra i potenziali clienti figurano Singapore Airlines e CMA CGM.
Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021, ma il primo volo è avvenuto con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante ciò, la domanda nel settore cargo è cresciuta del 4,7% nel primo semestre dell’anno, con una crescita particolarmente marcata in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%), nonostante un calo del traffico in Medio Oriente del 9,6%.
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già raccolto 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi noti come KLM, Air France, Etihad, Turkish Cargo e Cathay Cargo. Recentemente, l’americana Atlas Air ha effettuato un ordine per 20 aerei, contribuendo a far raggiungere ad Airbus una quota di mercato del 60% nella fascia di riferimento, superando il Boeing 777-8F.
Airbus prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che cargo dell’A350. L’utilizzo della stessa piattaforma dovrebbe aumentare la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione. L’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri, tra cui un sistema di caricamento del ponte principale e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria, con circa il 40% delle procedure di test a terra nuove o modificate.
Un aspetto cruciale del progetto è lo sviluppo del portellone cargo principale, il più grande sul mercato con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri, che ha richiesto numerosi test prima della sua installazione sull’esemplare da prove di volo. L’aereo utilizza oltre il 70% di fibra di carbonio, il che contribuisce a una riduzione di circa il 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità simile.
L’A350F offre una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia fino a circa 8.700 chilometri, con un volume interno superiore dell’11% rispetto al 777F, alimentato dai motori Rolls-Royce Trent XWB-97. Nel mercato dei grandi freighter, Airbus ha storicamente avuto una presenza inferiore rispetto a Boeing, che ha dominato con modelli come il 747F e il 777F. L’A350F rappresenta quindi un significativo passo avanti per Airbus nella fascia di oltre 100 tonnellate di payload.
Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing di Airbus, ha sottolineato che il settore sta reagendo positivamente alla crisi, con una domanda sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.
