In Breve
- Cosa ha presentato Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0.
- Quali sono i vantaggi della piattaforma Leap 5.0?
- Aumenta l'efficienza dello spazio, riduce il numero di componenti e migliora il comfort per i passeggeri.
- Come funziona la batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- Integra le celle direttamente nel telaio, eliminando la batteria ausiliaria e migliorando la gestione energetica.
Leapmotor ha recentemente svelato la sua nuova piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, progettate per i modelli in arrivo nel 2027. Queste innovazioni rappresentano un passo significativo verso una maggiore efficienza e sostenibilità nel settore automotive.
La piattaforma Leap 5.0 è caratterizzata da un’architettura che aumenta l’efficienza nell’utilizzo dello spazio fino al 100%. Grazie a un sistema di controllo centralizzato, Leapmotor ha integrato un’unità di climatizzazione all-in-one e ha posizionato il gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo. Queste modifiche hanno portato a un incremento del 19% dello spazio longitudinale dell’abitacolo, riducendo al contempo del 18% il numero dei componenti e del 30% le tubazioni necessarie.
Un altro elemento innovativo è la disposizione verticale degli ammortizzatori, unita a una torretta in alluminio più compatta. Questa configurazione non solo riduce l’ingombro all’interno dell’abitacolo, ma aumenta anche del 37,5% lo spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori. Inoltre, il nuovo tetto più alto e un pianale completamente piatto e ribassato, realizzati con un design di tipo skateboard, incrementano l’altezza interna del 63,7%. Questo design innovativo crea un abitacolo «loft», che consente agli occupanti di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo la strada a potenziali applicazioni per veicoli commerciali e per il camping.
La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un ulteriore passo avanti nella tecnologia delle batterie. Questa innovazione elimina il tradizionale pacco batteria separato e la batteria ausiliaria da 12 volt, integrando le celle direttamente nel telaio del veicolo. Le batterie ad alta e bassa tensione utilizzano le stesse celle e moduli, condividendo la gestione termica e la distribuzione dell’energia. Questa riprogettazione completa dell’impianto elettrico permette a Leapmotor di prevedere l’abbandono della tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Se implementata su larga scala, questa modifica potrebbe sostituire annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento.
Inoltre, il sistema è stato dichiarato senza necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita, rappresentando un vantaggio significativo per i consumatori e per l’ambiente. Leapmotor, azienda cinese in cui Stellantis detiene circa il 20% del capitale, si sta posizionando come un leader nell’innovazione sostenibile nel settore automotive.
